尼日利亚是中国在非洲的第三大贸易伙伴和第二大出口市场。随着尼日利亚经济复苏和中产阶级兴起，越来越多的中国汽车企业瞄准了这一潜力市场，并将尼日利亚视为打开非洲市场的窗口。

概况

尼日利亚目前的车辆规模估计为1170万辆。由于国内汽车产量不足，尼日利亚高度依赖进口来满足当地需求，2018年进口车辆占尼日利亚全年车辆市场总量的80%多。

由于走私，灰色进口二手车以及缺乏可靠的数据使得尼日利亚车辆市场和车队规模的确切数据难以量化。有关车辆牌照和识别的挑战进一步加剧了这一困难。该国目前的车辆规模估计为1170万辆。由于国内汽车产量不足，尼日利亚高度依赖进口来满足当地需求，2018年进口车辆占尼日利亚全年车辆市场总量的80%多。

二手车比新车更受欢迎

尼日利亚地处几内亚湾西岸，是非洲的第一大经济体，人口达到了1.82亿，占非洲总人口的16%。伴随着尼日利亚经济的增长，人们的消费能力越来越高，尼日利亚汽车市场潜力巨大。

跟其他非洲国家一样，尼日利亚的铁路、水路交通匮乏，交通运输以公路为主，汽车是重要的交通工具。但是尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业，为满足国内汽车市场的需求，每年都要大量进口汽车。

尼日利亚公路总长约19.44万公里，已初步形成一个连接各州首府和联邦首都区的公路网，利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。

尼日利亚的路况相对较差，尤其是东南部和西北部公路段，缺乏维护，条件极差。由于公路状况差、汽车维修网点少等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。

而且尼日利亚没有汽车报废制度，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命，所以尼日利亚的汽配市场也十分庞大，尤其是中国的汽配产品由于物美价廉在当地受到热烈追捧。

从尼日利亚人对汽车的使用需求来看，由于收入水平的限制，二手车比新车更受欢迎。据尼日利亚汽车委员会统计，尼日利亚汽车总量约为500万辆，大部分是从国外进口的二手车，主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区。

目前，尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的2/3。随着尼日利亚政府对二手车进口车龄限制的放宽，尼日利亚二手车进口量将会进一步增加。

在商用车方面，由于尼日利亚铁路交通不发达，90%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，并有望迎来快速增长。

增长迅速的行业

预计尼日利亚二手车的主导地位将推动市场对汽配产品的需求。

同时汽车护理产品，燃料和机油添加剂以及汽车车身修理产品也在尼日利亚畅销。

商机

普华永道的一份报告表明，与汽车装配产业相关的产品和服务的公司的增多和发展将推动尼日利亚成为非洲汽车生产中心的步伐并促进尼日利亚经济增长。从基本的半散件组装装配到全散装件装配乃至自主制造的质变高度依赖于辅助行业和电力等配套基础设施的发展及完善。

因此，建立诸如电池、传送带、灯和轮胎等部件的配套行业集群是尼日利亚汽车产业政策成功的关键。

此外，尼日利亚跟汽车产业相配套的维修服务方面也存在短板，随着本土造汽车的增加，这个短板将更加明显。为补上这一短板，尼日利亚将需要能力建设，熟练工人的培训和充足的汽配零件供应。该行业带来的商机还有向尼日利亚本地组装厂供应设备，向尼日利亚市场供应汽车配件以及在尼日利亚建立汽配制造工厂。 在营销方面，尼日利亚的汽车分销代理模式以及新车市场开拓方式也需要进行改进，其中也存在许多商业机会。

竞争：日系车市场份额最高

作为非洲最重要的市场，尼日利亚是各大车企巨头抢夺的一个重要目标。早在二十世纪七十年代，国际知名汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景，本田和标致率先落户尼日利亚。随后的几十年里，丰田、日产、现代、通用、大众等也相继开发尼日利亚市场，经营汽车整车及零部件的生产和销售。

由于尼日利亚客户的信赖，日本汽车在尼日利亚新车和二手车市场占据主导地位，控制着近三分之一的市场份额，其中丰田汽车位居榜首。韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力的价格和产品质量形象方面的改善，已经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来越不可忽视的竞争对手的地位。这三个亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。

中国车凭高性价比充当“搅局者”

由于尼日利亚汽车市场潜力较大，近年来，我国汽车行业加大了对尼日利亚市场的开拓力度。

尼日利亚是广汽传祺进入非洲市场的第一个国家，2016年在所有中国品牌乘用车出口中位列第一。

江淮汽车在尼日利亚已拥有近10家销售网及多家备件网点，营销服务网络已全面覆盖尼日利亚全境。

此外，中国生产的商用汽车在尼日利亚的销量也不错。目前，尼日利亚轻型商用车市场由丰田、日产和马自达所左右，而卡车市场则由奔驰和沃尔沃所主导。不过，中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至1/3，能够很好地满足非洲低端市场的需求。

从整体上看，中国品牌汽车经济实用的特性，与非洲市场需求较为吻合，同时成本控制与性价比上的优势，使得许多中国汽车出口到非洲颇受欢迎。

不过，国际知名车企进入尼日利亚市场的时间相对更早，销售网络和售后服务体系更加完备。中国企业要想在当地站稳脚跟，一定要保证产品质量，不能因为产品是出口到非洲，就采用与出口欧美不同的标准。

同时应充分了解尼日利亚的特点。由于尼日利亚大部分路面状况较差，旱季天气炎热，对汽车的冷却系统、空调系统和轮胎性能要求较高，中国汽车企业应针对这些特点，发挥自身在性价比上的优势，提高自己的竞争力。此外在细分市场上，应以中低档汽车市场为目标，把握时机适时进入。

来源：中非经贸在线编选