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中国餐饮企业“麻辣诱惑”经营不善,殃及埃及小龙虾
www.sinoafrica-business.com | 2020-01-08 | 来源:驻外之家-中非君原创

打通中国企业对非合作的最后一公里

近日,中国餐饮企业“麻辣诱惑”被爆资金链断裂,供应商集体起诉其拖欠账款。与此同时,其旗下餐饮店也陆续关闭,这其中也影响了远在万里之外非洲供应链端口的数万渔民。

从2015年起,麻辣诱惑相继投资了5000万美元到非洲建立了三个养殖场及生产基地,用于小龙虾的养殖、加工及生产,埃及工厂甚至扩建到四条生产线。从阿斯旺到亚历山大港全程2200多公里的流域均是麻辣诱惑的小龙虾捕捞区域,并建立了一万亩养殖基地。投放25万条渔网,将当地5万多渔民纳入到捕捞体系当中。

早上5点从尼罗河捕捞上岸的野生小龙虾,用20平米的冷藏小货车快速运送到工厂分拣、称重处理,下午5点包装好,乘着凌晨的班机,第二天就能端上国内消费者的餐桌。为了保证野生小龙虾的鲜度,他们将从捕捞到运回国内的总时间严格控制在36小时内。一年能够从埃及供应地进口3000吨左右的小龙虾。


当地渔民在尼罗河上捞野生虾


在此之前,麻辣诱惑先后去过印度尼西亚等40个国家,2013年在肯尼亚建了工厂,后来因为当地政治原因备受打击,直接把工厂扔在了肯尼亚,损失惨重,直到2015年在埃及尼罗河河畔建工厂。在供应链探索的道路上可谓煞费苦心,探索了近10年,前后花费近3亿元才初具雏形,其中艰辛无数。

彼时国内早春和冬天的虾价特别高,七八十元一斤,很多企业苦不堪言,但麻辣诱惑的虾很便宜。同时,麻辣诱惑也从肯尼亚和埃及拿货,因为埃及虾成本价每斤只有3元,从埃及开罗机场到北京首都机场航空费是3美元/公斤,加上清关费1.2美元/公斤,合计成本也就18-19元/斤。

后来,为了进一步压低成本,采用油冻虾海运的方式,一个100吨的集装箱海运成本才8000美元,相当于每斤海运成本仅0.25元左右。但这也带来一些弊端,小龙虾吃起来有“猪油味”,造成生意滑落。此外,非洲当地野生虾瘦小,品质也不稳定,去年有段时间虾的腥味重,今年有段时间肉质干柴,都是工艺出了问题,而国内加工工艺相对成熟,品质不稳定的情况相对较少。


麻辣诱惑的埃及小龙虾加工厂


因为小龙虾品质问题,到后来,大家来麻辣诱惑不太吃小龙虾,改吃便宜好吃的川菜。麻辣诱惑大老远折腾来的虾并没有降低多少成本。由于养殖周期的原因,国内虾只在正月到清明期间很贵,但5-8月都很便宜,只有10多元一斤,且品质好,全年摊下来麻辣诱惑的非洲虾反而比国内贵。

雪上加霜的是,2019年国内小龙虾的市场价格大幅跳水,虾价普遍下跌,导致麻辣诱惑原先的成本优势不再,全年均摊下来的成本反而高出国内10%-15%。而埃及小龙虾季节供应波动比较大,不同的虾在生产中会存在一定差异,虾的品质也难保障。2018年多次出现油冻虾变腥,肉质变紧等问题,直接损失了近4000万元。

尽管非洲建厂原材料比国内低,但是固定资产投入、加工、长途运输等成本很高,相当于重资产投入。麻辣诱惑之前的运营扩展主要依靠融资,本身缺乏闭环的造血能力。目前麻辣诱惑的非洲工厂已从四个减到一个,剩下的还从2019年6月起处于半停工状态,埃及渔民失去了赖以为生的收入,必将影响生计。


来源:驻外之家-中非君原创

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