从2015年起，麻辣诱惑相继投资了5000万美元到非洲建立了三个养殖场及生产基地，用于小龙虾的养殖、加工及生产，埃及工厂甚至扩建到四条生产线。从阿斯旺到亚历山大港全程2200多公里的流域均是麻辣诱惑的小龙虾捕捞区域，并建立了一万亩养殖基地。投放25万条渔网，将当地5万多渔民纳入到捕捞体系当中。

早上5点从尼罗河捕捞上岸的野生小龙虾，用20平米的冷藏小货车快速运送到工厂分拣、称重处理，下午5点包装好，乘着凌晨的班机，第二天就能端上国内消费者的餐桌。为了保证野生小龙虾的鲜度，他们将从捕捞到运回国内的总时间严格控制在36小时内。一年能够从埃及供应地进口3000吨左右的小龙虾。

当地渔民在尼罗河上捞野生虾

在此之前，麻辣诱惑先后去过印度尼西亚等40个国家，2013年在肯尼亚建了工厂，后来因为当地政治原因备受打击，直接把工厂扔在了肯尼亚，损失惨重，直到2015年在埃及尼罗河河畔建工厂。在供应链探索的道路上可谓煞费苦心，探索了近10年，前后花费近3亿元才初具雏形，其中艰辛无数。

后来，为了进一步压低成本，采用油冻虾海运的方式，一个100吨的集装箱海运成本才8000美元，相当于每斤海运成本仅0.25元左右。但这也带来一些弊端，小龙虾吃起来有“猪油味”，造成生意滑落。此外，非洲当地野生虾瘦小，品质也不稳定，去年有段时间虾的腥味重，今年有段时间肉质干柴，都是工艺出了问题，而国内加工工艺相对成熟，品质不稳定的情况相对较少。

麻辣诱惑的埃及小龙虾加工厂

因为小龙虾品质问题，到后来，大家来麻辣诱惑不太吃小龙虾，改吃便宜好吃的川菜。麻辣诱惑大老远折腾来的虾并没有降低多少成本。由于养殖周期的原因，国内虾只在正月到清明期间很贵，但5-8月都很便宜，只有10多元一斤，且品质好，全年摊下来麻辣诱惑的非洲虾反而比国内贵。

雪上加霜的是，2019年国内小龙虾的市场价格大幅跳水，虾价普遍下跌，导致麻辣诱惑原先的成本优势不再，全年均摊下来的成本反而高出国内10%-15%。而埃及小龙虾季节供应波动比较大，不同的虾在生产中会存在一定差异，虾的品质也难保障。2018年多次出现油冻虾变腥，肉质变紧等问题，直接损失了近4000万元。

尽管非洲建厂原材料比国内低，但是固定资产投入、加工、长途运输等成本很高，相当于重资产投入。麻辣诱惑之前的运营扩展主要依靠融资，本身缺乏闭环的造血能力。目前麻辣诱惑的非洲工厂已从四个减到一个，剩下的还从2019年6月起处于半停工状态，埃及渔民失去了赖以为生的收入，必将影响生计。

来源：驻外之家-中非君原创